Этот вопрос задавал когда-то каждый владец удостоверения пилота-любителя. Давайте разберемся - что же нужно чтобы получить права на самолёт, как это сделать и сколько это стоит.

Будем считать что на вопросы "зачем мне это надо" и "что это мне даст" вам уже кто-то ответил, обычно они автоматически отпадают в аэроклубе после первого полёта.
Первоначальное лётное обучение

Первоначальное лётное обучение - это ответственный этап в жизни любого пилота независимо от его ведомственной принадлежности и профессиональной ориентации. Перед тем, как начать обучение, нужно определиться с его целью:

* получение квалификации пилота-любителя для выполнения полётов, направленных на удовлетворение личных потребностей;
* получение профессиональной квалификации пилота гражданской авиации;
* получение квалификации летчиков-спортсменов в аэроклубах РОСТО (ДОСААФ).

Перед началом лётного обучения целесообразно провести серию ознакомительных полётов в аэроклубах на различных типах самолётов.

Такой подход позволит оценить свои возможности при выборе своей дальнейшей лётной специализации и целесообразности в приобретении своего самолёта, а при необходимости приобретения - сделать такой выбор.

По идее перед началом полётов по программе лётного обучения необходимо пройти теоретическую подготовку по следующим дисциплинам:

1. Практическая аэродинамика.
2. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
3. Основы самолётовождения.
4. Парашютно-спасательное обеспечение полётов
5. Конструкция ЛА и двигателя.
6. Основы эксплуатации авиатехники.
7. Руководство по лётной эксплуатации ЛА.
8. Радиосвязь и РТО полётов.
9. Авиационная метеорология.
10. Документы, регламентирующие лётную работу.

На практике - вы всё это изучаете в процессе полётов. Сначала инструктор на земле что-то вам рассказывает, а потом вы закрепляете теорию практикой.

Объём теоретического обучения должен обеспечить достаточные для принятия грамотных решений на земле и воздухе знания. Основным видом подготовки к полёту является самоподготовка. Для её обеспечения необходимо иметь комплекты литературы по осваиваемому типу летательного аппарата, а также по воздушной навигации, авиационной метеорологии, парашютно-спасательной подготовке.

* Первоначальное лётное обучение целесообразно проводить на самолёте, дающем базовые навыки в управлении самолётом днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. полёты по кругу (для отработки взлёта и посадки);
* полёты в зону на простой и сложный пилотаж;
* полёты по приборам;
* полёты по маршруту, в том числе с использованием радиотехнических средств самолётовождения (РТС).

После получения первоначальных навыков по управлению самолётом по различным видам подготовки производится подготовка в зависимости от выбранной специализации.
Какие бывают пилотские?

Требования к квалификации специалистов ГА изложены в Положении о классификации специалистов гражданской авиации (Приложение №2 к Сборнику "Безопасность полётов, сертификация и лицензирование", 1998 г.)

Положением о классификации специалистов гражданской авиации предусмотрены следующие категории пилотов:

* пилот сверхлёгких летательных аппаратов (дельтапланов, парапланов, моторных СЛА всех классов);
* пилот-планерист;
* пилот-любитель;
* пилот коммерческой авиации;
* линейный пилот.

5.1.1 Общие требования к кандидату на получение свидетельства пилота-любителя

5.1.1.1 Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации: лётных учебных заведениях по специальности "лётная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот") и "эксплуатация воздушного транспорта и УВД" (специализация "инженер-пилот") или
авиационных учебных центрах по подготовке пилотов.

5.1.1.2 Лицам, закончившим авиационное учебное заведение иного, чем гражданская авиация, ведомства, для получения свидетельства пилота-любителя необходимо

ГЛАВА 5 КЛАССИФИКАЦИЯ ПИЛОТОВ

пройти подготовку по утверждённым для этой цели государственным полномочным органом гражданской авиации программам на курсах переподготовки или повышения квалификации в сертифицированном этим органом авиационном учебном центре.

Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, прошедшим указанную выше подготовку, и имеющим налёт не менее 42 часов под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-лётной подготовки, выданный государственным уполномоченным органом или организацией, им уполномоченной.

Лётная подготовка кандидата на получение квалификации пилота-любителя должна соответствовать утверждённому государственным полномочным органом курсу учебно-лётной подготовки и включать не менее 5 часов полётов по маршруту и 10 часов самостоятельного налёта.

5.1.1.3 Кандидат на получение квалификации пилота-любителя должен обладать умением:

* планировать полёт;
* производить предполётную подготовку, включая расчёты, осмотр ВС, подготовку к использованию в
* полёте приборов и оборудования (бортовых комплексов);
* выполнять запуск силовых и вспомогательных установок;
* выполнять руление, передвижение по аэродрому (буксировку) ВС;
* осуществлять управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
* выполнять взлёт и посадку (при различных составляющих ветра) в пределах ограничений ВС данного типа;
* выполнять основные манёвры и выход из необычных угловых положений при помощи основных и
* дублирующих пилотажных приборов;
* выполнять полёт по маршруту с использованием визуальных ориентиров и радионавигационных средств;
* действовать в особых и аварийных условиях;
* выполнять уход на второй круг при прерванном заходе на посадку;
* выполнять правила воздушного движения, радиотелефонной связи и фразеологии;
* выполнять полёт на минимально допустимых воздушных скоростях. Предотвращать штопор,
* распознавать начальное и развивающееся сваливание и выходить из него (для самолёта). Предотвращать
* попадание в вихревое кольцо и выходить из него (для вертолёта);
* выполнять полёты на максимально допустимых воздушных скоростях;
* осуществлять взлёты с коротким разбегом (с укороченной ВПП с учётом высоты пролёта препятствий -
* для самолёта), посадки на аэродромы ограниченных размеров, в том числе в условиях предельных метеоминимумов;
* осуществлять взлёт и посадку по-вертолётному и по-самолётному (для вертолётов).

5.5. Права обладателей свидетельств пилота

5.5.1. Обладателю действующего свидетельства пилота-любителя при наличии соответствующей подготовки и установленных квалификационных отметок дается право выполнять функции командира или второго пилота любого воздушного судна без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью получения доходов, за исключением типов воздушных судов, в отношении которых Государственным полномочным органом временно или на постоянной основе введены ограничения по их использованию в любительских целях

Как проходит обучение?

Итак, чтобы получить заветное пилотское нужно налетать 42 лётных часа и при помощи инструктора по теории изучить основные авиационные дисциплины.

Сколько по времени занимает обучение? Всё просто. 42 часа - их можно отлетать за 2 месяца, а можно и за год. Всё зависит от ваших возможностей.
Сколько готовить денег?

Всё зависит от конкретного места, где вы учитесь летать. Один лётный час стоит примерно 200-250$. Вот и посчитаем - около 9000$ на всё выходит. Но понятное дело, что редко какой аэроклуб потребует всю сумму сразу. Как правило оплата производится поминутная - 40 минут налетал - за 40 минут заплатил.